纵览客户端讯（伊新华）8月10日，内蒙古鄂尔多斯康巴什音乐喷泉广场，亚洲第一喷泉的水舞光影与CTCC赛车的引擎轰鸣交织，骏马盛装舞步与冠军赛车同台。就在前一天的CTCC鄂尔多斯站，艾瑞泽8赛车从第26位发车一路逆袭斩获TCS组别亚军，并跑出1分51秒425的圈速。新车共推出5款车型，官方指导价11.39万至14.59万元，叠加限时优惠与至高20000元置换补贴后，超值置换价低至8.99万元起。

这场发布会的选址绝非偶然。赛道是艾瑞泽8 PRO“赛级性能”的试金石，工厂是“赛级技术”量产的保障线。奇瑞将职业赛场打造为产品的“第四大赛测验证体系”，坚持“以赛促研”的技术研发逻辑——在极限工况下锤炼发动机、变速箱、底盘及制动系统，赛事沉淀的调校数据与优化经验全方位反哺至量产车。一台能在赛道上扛得住、在市区里又舒服的车，这个平衡并不好做。而2027款艾瑞泽8PRO给出的答案，正在重新定义10万-15万级燃油家轿的价值标尺。

“油电同智”：燃油车不必在智能面前低头

过去，燃油车用户往往要在“动力习惯”和“智能体验”之间做取舍。2027款艾瑞泽8PRO提出的“油电同智”核心主张，直接打破了这道选择题。它首次将高阶智能配置下放到10万元级燃油紧凑型轿车市场，让燃油用户不必在动力、智能与用车习惯之间妥协。

智能座舱层面，新车搭载了同级唯一的5nm制程高通骁龙8255车规级芯片，算力相比主流的8155芯片提升119%。配合15.6英寸2.5K高清大屏，交互流畅度完全不输新势力车型。Carmind AI大模型语音系统支持全场景可见即可说和连续对话，本地语义理解能力提升40%，支持四川话、粤语等方言识别。全系标配50W手机无线快充并带有遗忘提醒——这些配置放在两年前，只属于20万级新能源车型的专属。

辅助驾驶方面，新车全系搭载猎鹰500系统，采用纯视觉方案。2.0T车型标配高速NOA领航辅助，支持高速路段自动跟车、自主变道超车、匝道汇入驶出；泊车场景覆盖300余种车位形态，支持遥控泊车、50米循迹倒车、2公里记忆泊车。全场景智能泊车最小可适配仅比车身宽0.7米的极限窄车位——这对于城市用户而言，是实实在在的痛点解决。一个细节值得注意：猎鹰500系统采用一段式端到端大模型，0.15秒响应速度10倍于人驾。在同级燃油轿车中，高速NOA几乎是一项“稀缺配置”。

“赛级民用”：CTCC冠军技术落地日常

如果说“油电同智”解决的是智能层面的“有没有”，那么“赛级性能”回答的是驾驶层面的“好不好”。

动力方面，新车提供两套鲲鹏动力总成。1.6T版本最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，百公里加速7秒级，WLTC综合油耗仅6.5L/100km。2.0T版本最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，百公里加速直接迈入6秒级。两款发动机均可加注92号汽油。两年前，这样的动力参数只出现在15万以上的性能车上。传动系统匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱，0.2秒换挡速度、96%传动效率。

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，经CTCC冠军团队调校。IPB智能集成制动系统让制动响应提升30%，百公里制动距离36米。车身扭转刚度高达29000N·m/deg——这意味着车身在激烈驾驶或紧急避险时，能提供更清晰的路感和更精准的车身控制。

多维均衡：年轻人的第一台“全能家轿”

2027款艾瑞泽8PRO的人群定位是25-35岁的务实理性青年——他们不再满足于基础代步，而是追求外观颜值、动力操控、智能科技的多维平衡。新车的产品逻辑，正是对这群人需求的精准回应。

年轻潮流层面，六边形前脸搭配流光菱镜格栅，四段S型尾灯与双边四出性能尾排，红色运动卡钳与运动五旋轮毂，运动气息拉满。内饰新增黑红、黑棕色彩方案，全系电子怀挡。宽适舒享层面，2790mm超长轴距带来同级最优后排空间；伯牙之音14扬声器音响经金耳朵调教；主副驾舒享座椅支持通风加热及5种按摩模式；256色无极氛围灯与超大视野全景天窗。全维守护层面，磐石车身采用超80%高强度钢、20.6%热成形钢；同级独有的10安全气囊系统，侧气帘长达1983.7mm，碰撞后6秒保压80%；300万像素540°全景影像与四路集成式行车记录仪。

写在最后

当前，燃油车依然拥有广泛的家用需求。2027款艾瑞泽8PRO做的事情很简单：把CTCC赛道验证的赛级性能、高通8255芯片加猎鹰500智驾的完整智能体验、磐石车身加10气囊的全维安全，以及越级的舒享配置，全部“打包”放进了一台A级车的价格区间里。正如奇瑞汽车股份有限公司总裁助理张纯伟所说：“2027款艾瑞泽8PRO用赛级性能回应热爱，用全球审美呼应锋芒，用油电同智适配日常，用全球安全守护家人。”

当“8.99万元起”的字样出现在大屏幕上时，台下响起的掌声不只是对价格的认可，更是对一个行业信号的反应——燃油车智能化的大门，已经被推开了一道足够宽的缝隙。

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