4月13日7时19分，王羽乘坐G8912次列车，从天津西站出发到廊坊上班。

“20多分钟就到廊坊站了，上车都不敢睡觉，怕一觉睡过头。”王羽笑着说，到廊坊站后再打车，一般8时15分前就能到单位，真正实现了一小时跨省通勤。

王羽是天津人，家住天津西站附近。五年前，她入职廊坊投资控股集团有限公司，开启了每周一到廊坊、周末回天津的双城生活。这期间，高铁成了她通勤的首要交通工具。“开车至少一个半小时，要是遇上堵车，时间就更没准儿了。”王羽说，坐高铁，时间可控而且自己省心。

王羽的单位就在廊坊北站附近。在廊坊北站开通前，她天天盼着车站早日建成通车。“虽然从天津西站到廊坊站坐高铁也很方便，但从廊坊站到单位还有一段路程，在早晚高峰还容易出现堵车，而北站建成就方便多了。”王羽说。

2024年12月28日，怀兴城际廊兴段与固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通。怀兴城际廊兴段经由固安东至大兴机场站城际铁路联络线，在固安东站与京雄城际铁路、津兴城际铁路实现互联互通，形成廊坊与天津西站、北京西站和雄安站之间的直达通路。

自此，王羽的通勤又多了一种选择。从单位开车5分钟到廊坊北站，再坐高铁回家。

怀兴城际廊兴段开通当日，王羽特意体验了首发列车。“一个多小时就到家了，还赶上了在家吃早饭。”王羽说。

“轨道上的京津冀”改变了王羽的工作、生活方式，并延展了她的业务半径。

王羽所在的单位，合作伙伴遍布京津冀甚至全国。从廊坊站坐高铁20多分钟到北京南站，再换乘地铁到合作单位，全程不到一个小时。从廊坊北站坐怀兴城际，花6元车票钱20分钟就可到大兴机场站，车站同层直达机场安检，10分钟左右便完成安检，乘坐当日最早一班航线去上海谈合作，当天晚上即可返回廊坊。

“双城生活、多地往返，在京津冀区域变得越来越普遍。”王羽说，近几年，京津冀区域高铁路网不断加密，高铁与地铁、机场无缝衔接，越来越多的人享受到高效便捷的出行方式。

在王羽看来，高铁连起了她的梦想与生活。她在单位从事廊坊北站TOD商业综合体招商运营工作，廊坊北站的商场、写字楼、酒店、公寓等都是她的团队设计修建的。

“目前，商场正在紧张施工中，预计明年底开业。”王羽说，届时不仅能服务到廊坊的市民，还能服务到怀兴城际铁路的通勤人员。（河北日报记者 方素菊）

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